新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是(shì)补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对行业(yè)进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布202妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释2年第(dì)四季度及全(quán)年未(wèi)经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的(de)第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为(wèi)3.7妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一(yī)位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不足妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方(fāng)建设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出(chū)的一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位一体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就(jiù)近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务(wù)行业(yè)进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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