新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的(de)电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季(jì)度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领(lǐng)域(yù)车辆全面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方(结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带(dài)来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音，实际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了(le)成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的(de)地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的(de)全自动充电服(f结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音ú)务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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