比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公(gō五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗ng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的(de)难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(sh五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗ì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务(wù)体系。

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