5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车建军是哪一年生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí建军是哪一年)。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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