暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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