比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòukj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占(zhàkj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心n)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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