5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合(hé)上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未能(néng)在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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