新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的(de)补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车(chē)技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的(de)客观(guān)需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快充的(de)主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运(yùn)营商(shāng)供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力(lì)和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位(wèi)一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难(nán广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常)”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高(gāo)效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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