比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在(zà一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战i)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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