暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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