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自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(g自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期āng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。