新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的(de)充换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询(xún)的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)地肖指哪几个生肖？源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充(chōng)电地肖指哪几个生肖？(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入(rù)及(jí)后续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单(dān)来(lái)了(le)成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的(de)解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行(xíng)业(yè)做法与新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相结(jié)合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大(dà)的(de)新能源市(shì)场，能(néng)链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)地肖指哪几个生肖？市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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