暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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