5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn已婚女性英文称呼，女性英文称呼)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联(已婚女性英文称呼，女性英文称呼lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从已婚女性英文称呼，女性英文称呼技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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