新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经审计财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适(shì)度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充(chōng)电桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要(yào)面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能(néng)源(yuán)汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的(de五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩)是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服(fú)务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用户(hù)、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一(yī)来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技(jì)术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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