5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车(chē)了？”公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GD公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表P和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(z公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表hōng)性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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