比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财戊申年是哪一年产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)戊申年是哪一年公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)201戊申年是哪一年6年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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