比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车(c形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句hē)辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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