比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗(yīn)偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗(mào)有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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