比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至20飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗22年一季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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