比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？p>

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多(duō)。特别(bié西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？)是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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