周四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济(jì)至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市(shì)场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的(de)降价策略对盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来(lái)越多(duō)的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的(de)插(chā)电式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资(zī)的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复(fù)合年增长目(mù)标，汽(qì)车交(jiāo)付(fù)数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而(ér)是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国(guó)的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期(qī)不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面(miàn)也非(fēi)常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次>

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出(chū)佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数(shù)月之(zhī)后的下(xià)一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的(de)载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的(de)最早(zǎo)发射(shè)时间(jiān)就在2025年初(chū)。在(zài)此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定(dìng)飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能(néng)满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价。