暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

好好记住我在你体内的感觉　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海好好记住我在你体内的感觉况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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