4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全(quán)球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什(shén)么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会(huì)的(de)门(mén)票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团管(guǎn)理董(dǒng)事(shì)会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还(hái)待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的(de)比例(lì)还在减少，而在(zài)能源(yuán)车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更大了(le)，围观的人也更多(duō)。尤其(qí)是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热(rè)闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被(bèi)逼(bī)成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界(jiè)》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都把新能(néng)车(chē)晒(shài)到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高调(diào)宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和小货(huò)车零排(pái)放协(xié)议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间节(jié)点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽(qì)集团将(jiāng)在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃(wò)尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就学会了。我们(men)会(huì)的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原(yuán)因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀(xiù)的(de)同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点(diǎn)跌(diē)到(dào)现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车(chē)上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会(huì)上对外宣称“这(zhè)将是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯(chún)电动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计(jì)风格上都极(jí)为(wèi)类似(shì)，几何(hé)A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后(h什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语òu)的首(shǒu)场(chǎng)大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车(chē)在问世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是普(pǔ)遍(biàn)亏损的电动(dòng)车，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如(rú)日中天的燃(rán)油(yóu)车中分出(chū)资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能(néng)源销(xiāo)量排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确(què)实有(yǒu)独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力(lì)”也(yě)不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基(jī)因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在(zài)产业链和(hé)销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年之久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战的猛(měng)烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随(suí)着越(yuè)来越(yuè)多(duō)“强悍”的选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势(shì)抢占市场的(de)头部(bù)玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对(duì)于毫无(wú)优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术(shù)也没(méi)有造车(chē)资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不(bù)少车(chē)企是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融(róng)资(zī)后(hòu)就玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没(méi)人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非(fēi)常(cháng)nice。

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