机长工资一(yī)般是多少钱一(yī)个月，机长工资多少钱一个(gè)月(yuè)知乎是(shì)一(yī)名指导(dǎo)员(yuán)的年(nián)薪在70万-80万元(yuán)左右，而一些(xiē)货运飞行(xíng)员的年薪可能(néng)在100万元以上的。

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　　仔细看看吧！

　　科长的工资主(zhǔ)要分(fēn)为基本工资、飞行时数、各项补贴和平均收入三部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)路(lù)线和公司(sī)有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏航空在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万，其(qí)次(cì)是(shì)民(mín)营(yíng)企业(yè)，年收入约140万，最少三(sān)大航(háng)空公司约70万。

　　从(cóng)航空学(xué)校毕业，进入航空公司后成为后续观察员(yuán)的学生，必须首(shǒu)先飞行不(bù)超(chāo)过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在此期间，他只观察(chá)，不能做任何手术。

　　此后，经(jīng)检查合格后，方(fāng)可成为副驾(jià)驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能(néng)进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级提升后，飞(fēi)行(xíng)2700小时后，将由航空公司(sī)和中国民航局代表共同考(kǎo)核。

　　只有经过评估(gū)，我们才能(néng)决定(dìng)飞行员是否可以担任飞(fēi)行员，然后(hòu)航空公司再决定(dìng)你是否可(kě)以成为(wèi)机(jī)长。

　　要(yào)申(shēn)请成(chéng)为波音777等大型客机(jī)的机长，飞(fēi)行员(yuán)必须担任(rèn)中型飞机机(jī)长至(zhì)少一(yī)年，并具(jù)有不少于300小时的飞(fēi)行员(yuán)经验(yàn)。

　　如果这(zhè)些(xiē)条件还不(bù)够，就(jiù)不能申请成为大(dà)型飞机(jī)的机(jī)长。

　　所以飞行员要成为大(dà)型飞机的机长至少(shǎo)需要5-6年的时间。

2022机长(zhǎng)薪资待遇标准(zhǔn)是怎样(yàng)的(de) 月收入多(duō)少

　　 　　机长的月(yuè)工资基本上(shàng)是在(zài)2万到(dào)10万之(zhī)间，而(ér)如果一线航空的机长工(gōng)资大概是在(zài)5到8万一个月，目前国内(nèi)机长收入较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营(yíng)公司年收入约(yuē)140万左右，最少(shǎo)的(de)三大航(háng)空是(shì)70万(wàn)左右。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇(yù)标准

　　 　　机长的工资待(dài)遇(yù)主(zhǔ)要分(fēn)为三大块，基本(běn)工资、飞(fēi)行小时、各类(lèi)补贴及(jí)平(píng)均收(shōu)入。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不(bù)同的公司和航线有不同的(de)标准。

　　目前国内机长(zhǎng)收(shōu)入较高(gāo)的是西藏(cáng)航空，年收入约(yuē)160万(wàn)左右，其(qí)次是(shì)民营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　 　　这种情况主(zhǔ)要是(shì)因为民企(qǐ)老板只有付出更高的(de)薪(xīn)资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己需要的(分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗de)优秀机长。

　　香港地区的(de)机长年收入(rù)有140万左(zuǒ)右(yòu)，收入最高的是在中国(guó)服务的(de)外藉机长，年收(shōu)入(rù)高达(dá)200万左右，直接成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞(fēi)行(xíng)补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金和税，实际到(dào)手(shǒu)94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥(tuǒ)的(de)年薪百万(wàn)。

　　这收(shōu)入(rù)确(què)分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗实(shí)挺(tǐng)高的。

　　飞机(jī)机长的(de)就业(yè)前景怎(zěn)么样(yàng)

　　 　　目前国内机长工(gōng)资已经达到国际平(píng)均(jūn)水平(píng)，但由(yóu)于技术门槛较高，各航空公司空公司的机长仍然供不应求，就业前(qián)景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后(hòu)，他(tā)羡(xiàn)晌们将被分(fēn)配到航空公司空(kōng)公司的分公(gōng)司当飞行员(yuán)。

　　在(zài)正式乘(chéng)坐飞机之(zhī)前，你(nǐ)要参加几(jǐ)个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所(suǒ)有考试(shì)后，你(nǐ)就可以成为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员(yuán)的工资根据他们的(de)级别和他们驾(jià)驶的飞机(jī)类(lèi)型而不同。

　　一般(bān)副(fù)驾驶(shǐ)工(gōng)资(zī)丰(fēng)厚，副驾(jià)驶工资超过2万元。

　　如果他们成为机长(zhǎng)或者飞国际航班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分(fēn)为(wèi)第二副驾(jià)驶(shǐ)、副(fù)驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和技(jì)术考核逐(zhú)步(bù)晋升。

　　副(fù)驾驶的飞行经历(lì)时间差派昌和(hé)飞行技能(néng)达到标准(zhǔn)，通过相应的考试和面试(shì)，即可(kě)被任(rèn)命为机长。

　　机长经过相应(yīng)的程(chéng)序选(xuǎn)拔和(hé)培训虚扒(bā)后，可以被任命(mìng)为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有(yǒu)一(yī)些飞行员进入了公司的飞(fēi)行技术(shù)管理和企业管理岗位。

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