暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语 #ff0000; line-height: 24px;'>话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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