5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20蒙古女人为什么不能碰年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zh蒙古女人为什么不能碰ǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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