5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽(qì)在(zài)8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的(de)总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业(yè)的单月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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