暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(y结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音òng)的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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