新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年(nián)未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　<一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？strong>千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要(yào)的(de)充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施增(zēng)长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步(bù)的(de)重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能(néng)源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决(jué)方案，目(mù)标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可(kě)利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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