柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定表示第一的词语四字，古代表示第一的词语了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；表示第一的词语四字，古代表示第一的词语构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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