5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的(d陈睿怎么了，b站陈睿事件e)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，陈睿怎么了，b站陈睿事件任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充陈睿怎么了，b站陈睿事件电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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