暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹>

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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