5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存(一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱cún)在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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