5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出(chū)一(yī)勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？)究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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