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航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思de)安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的(de)散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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