新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换(huàn)电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量是(shì)否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决(jué)方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思等设备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电站叠加青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一(yī)站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思