比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wè卯怎么读，卯足劲是什么意思解释i)互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(卯怎么读，卯足劲是什么意思解释bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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