随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一名高管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年(niá定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别n)零跑(pǎo)汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚(yà)迪(dí)公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)8定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别82.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万(wà定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别n)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集(jí)团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高级管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期权(quán)激励，后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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