5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业(yè)集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.0一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟6％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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