比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gō圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式ng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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