国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别是是(shì)的。

　　关于国v是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别以及国v与(yǔ)国vl的区别(bié)，国5车(chē)还能开几年(nián)，国(guó)v是不是(shì)国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是不(bù)是国五的(de)意思等(děng)问题(tí)，小编将东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗: 24px;'>东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活小知识：

国(guó)v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的(de)V，指代的是罗(luó)马数字(zì)，代表数字五，它(tā)是欧(ōu)洲在(zài)阿拉(lā)伯数字（实际(jì)上是印度数字）传入之前使用的(de)一种数码，现在应用较少数(shù)字从1到10，因此国V指代(dài)的(de)是(shì)国(guó)五标准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五排(pái)放标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放标(biāo)准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和(hé)国五排放标(biāo)准(zhǔn)要比欧五排放标准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求(qiú)意见稿(gǎo)，三种(zhǒng)污染(rǎn)物(wù)当中，CO的(de)排(pái)放(fàng)标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化(huà)合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独列(liè)了出来，并且(qiě)限(xiàn)值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日(rì)起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意味(wèi)着达(dá)不到(dào)此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中国(guó)石化首次批量生产(chǎn)欧V车用柴(chái)油。

　　中(zhōng)国的国(guó)V排(pái)放(fàng)标(biāo)准被提上了议事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京(jīng)市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准(zhǔn)的(de)国V标准。

　　国家环保部已经开始了(le)相关准备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放标准相适应的地(dì)方(fāng)油(yóu)品标准。

东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗　　目标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是(shì)轻型(xíng)汽(qì)油车和中型柴油车(chē)两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为了控制汽车尾(wěi)气(qì)的排放而制(zhì)定的(de)，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物、氮氧(yǎng)化物、固(gù)体(tǐ)悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标(biāo)准越严。

国(guó)V也(yě)就是国5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家(jiā)第五阶段机动车(chē)污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧盟(méng)已(yǐ)经从2009年(nián)起开始执行，其对(duì)氮(dàn)氧化(huà)物、碳氢化合物、一氧化碳和(hé)悬(xuán)浮(fú)粒子等机动车(chē)排放(fàng)物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经(jīng)济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共体（EEC）的(de)排(pái)放指令共同(tóng)加(jiā)以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施的。

　　汽车排(pái)放的(de)欧洲法规（指令）标准1992年前巳(sì)实(shí)施(shī)若(ruò)干(gàn)阶段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年起(qǐ)开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产一(yī)致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限值）、2005年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认证和生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶段机(jī)动车(chē)污(wū)染物排(pái)放标准(zhǔn)

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗