柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴(chái)油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆、船只的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所(suǒ)含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成三角网状结构(gòu)，把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失(shī)掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却(què)时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊(là)。

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　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标(biāo)号柴油，目前国内运(yùn)用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点分为6个(gè)标号(hào)，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定(dìng)，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴(chái)油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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