关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新知(zhī)识900g是几斤 900g是多少毫升答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故(gù)率(lǜ)是百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次(cì900g是几斤 900g是多少毫升)飞(fēi)行(xíng)才发生一次(cì)死亡性空难。换句话(huà)说，如(rú)果有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有人(rén)员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速(sù)度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强(qiáng)烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕(pà)两台发动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员(yuán)仍(réng)然(rán)会有较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降(jiàng)。实际上像空(kōng)中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几次。但(dàn)是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还是(shì)能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是(shì)不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞(fēi)机断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。其他的(de)只要处(chù)置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定(dìng)的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和(hé)空管的处置。对于不同的(de)空难类型(xíng)会(huì)有不同的(de)处(chù)置方案，各方面都(dōu)会(huì)烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时(shí)飞行(xíng)员处(chù)置得当，还是可以(yǐ)避免机(jī)毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带(dài)，是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤(chè)离(lí)等等。2007年台(tái)湾(wān)华(huá)航(háng)的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机(jī)上一百多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的(de)要听(tīng)天由命了(le)。

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