日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业(yè)务(wù)可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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