柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点是(shì)白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构成三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间(jiān)，让油(yóu)品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依据运用时的气(qì)温(wēn)决议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬(dōng)天(tiān)更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌dòng)功能。

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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