5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于205保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢0年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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