比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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