最近的上(shàng)海车展(zhǎn)，宝马MINI因为(wèi)冰淇淋成为众矢之的(de)，不少(shǎo)车(chē)企趁势送起了(le)冰(bīng)淇淋。小鹏汽车，自然没放过这波大好的营销机会。

　　然而近期，小鹏还是因为一则动画广(guǎng)告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏，“不仅碰瓷特斯拉(lā)，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在(zài)营销上过(guò)分卖力，凸(tū)显的是小鹏背后的业绩压力(lì)。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发(fā)布(bù)失利(lì)，不仅销量增(zēng)长缓慢，亏损幅(fú)度还在加剧，全年净亏损91.4亿元(yuán)，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年3月财报电话会议上(shàng)承(chéng)认：我们业(yè)绩(jì)压力。

　　虽然(rán)被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平(píng)均售价最(zuì)低(dī)的品牌，却创造了(le)最高(gāo)的销管费(fèi)用率，去(qù)年达(dá)到了24.9％，而理(lǐ)想的仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一(yī)直以“重营销”示人(rén)的(de)蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏。

　　困窘之下(xià)，小(xiǎo)鹏请来(lái)了前长城汽车的得力(lì)干将，在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责(zé)公司的产品规(guī)划、产品组合管(guǎn)理以(yǐ)及销(xiāo)售业务。王凤英(yīng)正式加入后，小鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系(xì)进行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新能源汽(qì)车(chē)大(dà)洗(xǐ)牌(pái)，王凤英真的(de)救得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不久，小鹏(péng)G6的(de)一则动画宣传(chuán)广(guǎng)告，内(nèi)容引(yǐn)发网友争议。视频中，一辆(liàng)小鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父，尼古拉·特斯拉的巨幅(fú)海报上的钉子拔(bá)出，海报轰(hōng)然倒地，随后小镇上(shàng)的Y字马路合并成一(yī)条，画面也显(xiǎn)现出“拔(bá)掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉(lā)，被(bèi)称(chēng)为交流电之父，拥有近1000项重大发明专利，被称为“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名(míng)的(de)天(tiān)才(cái)”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混为一谈，也引起不(bù)少网友(yǒu)的愤(fèn)怒。

　　这并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上(shàng)海车展(zhǎn)前一天，小鹏汽车官微发布“事实求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视(shì)频，疯狂(kuáng)输出了特(tè)斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够(gòu)，还要装(zhuāng)修车吗？

　　明(míng)明(míng)有大(dà)屏，导航(háng)还要用(yòng)手机支架；

　　号称(chēng)智(zhì)能车，却听不懂人(rén)话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价的“智能软件”还没(méi)上马；

　　说(shuō)好(hǎo)的(de)续航，跑起来缩水(shuǐ)拉垮；

　　班都上完(wán)了，电还没(méi)充(chōng)满，真想开骂(mà)。

　　在视频下方，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)还求生欲满满(mǎn)地评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不断(duàn)做(zuò)得更(gèng)好。”

　　有网(wǎng)友在下方评论(lùn)，这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有(yǒu)不少小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频频翻车遭群嘲

　　作为(wèi)新势力中最早实现交付和上(shàng)市的“三傻”，很多(duō)人都不明白，为什么(me)小鹏从曾经的销量领先(xiān)到(dào)如(rú)今一步步被反超？

　　说到产品实(shí)力，小鹏其实并不比蔚来(lái)、理想差。但营销方面(miàn)，小鹏确(què)实有些拉胯了(le)。

　　和传(chuán)统车企不同，对于还没(méi)能实现盈(yíng)利的新势(shì)力(lì)来说，营销(xiāo)是一门必(bì)修课，也是一个技术(shù)活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想等新(xīn)势力创始人，多年来一直活跃(yuè)在各大(dà)社交媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小(xiǎo)鹏的创(chuàng)始人就要低调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却(què)是一(yī)点都不低(dī)调。虽然说新势力口碑基本(běn)上都呈现出(chū)两极分化，但小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面的原因，大多数(shù)都是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上(shàng)都存在对(duì)小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前这个问题(tí)因为提问不够客观，已经(jīng)被知乎关闭(bì)。但问题下面依(yī)旧能(néng)看(kàn)到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举的“笨拙营销”，小鹏还有不少营销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就有微博网友爆料(liào)小鹏P7的(de)推送广告低俗营销。该广告(gào)封面(miàn)为一名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片，并配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏(péng)P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内(nèi)容实际讲(jiǎng)的是偷吃(chī)零(líng)食，但还是遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年(nián)10月，何小鹏(péng)在微(wēi)博上分享的一则故事，也被(bèi)网友质疑(yí)是温情营销而翻车(chē)。博文中(zhōng)，何小鹏(péng)称，一为(wèi)西安的G3老(lǎo)车主置换G9，但没(méi)和(hé)女儿商量，女(nǚ)儿对(duì)G3很有感情，非常不舍，在(zài)现场泣不(bù)成声。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段话留在车(chē)里。这张纸巾(jīn)被工作人员发现后，大(dà)家相继传阅，在一天内传(chuánbjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗)遍整(zhěng)个公司......

　　何小(xiǎo)鹏(péng)借此表(biǎo)示(shì)，这(zhè)张纸条激励(lì)了他们很多人，老车主的支(zhī)持让他们更加坚信做这件事情很有意义(yì)，后续还要(yào)更加(jiā)努力，提升所有小鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽(suī)然整(zhěng)个故事(shì)非常温情感人，但网友却不买账，认为这个营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

　　小鹏的口碑，也在这(zhè)一次次翻车的营销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去(qù)年巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英(yīng)能(néng)救得了小鹏吗(ma)？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽车可以说是“最惨的新势(shì)力”。小鹏汽(qì)车(chē)2022年(nián)收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但相(xiāng)比上一年度（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小(xiǎo)理”均未能完成年初(chū)定下的销量目(mù)标。表现最弱的是小鹏汽车，去(qù)年(nián)销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其(qí)它造(zào)车(chē)新(xīn)势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚望(wàng)的新(xīn)车型(xíng)小鹏G9，并没(méi)有像预想(xiǎng)中一样，成为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款。在上市后不(bù)久(jiǔ)，G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及(jí)过高的(de)价格，被(bèi)网友吐(tǔ)槽(cáo)不断，甚至还传出发布会后大(dà)面积(jī)退单(dān)的消息。

　　更加严峻的是(shì)，小鹏的亏(kuī)损还(hái)在持续扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均(jūn)每天要(yào)亏2500万元，亏损规模创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在(zài)于(yú)小鹏对成本(běn)控制的不到位(wèi)。通过相(xiāng)关数据的对比可以发现，“三傻”中营收规模(mó)最低的(de)小鹏汽车，投入的销售、一般行政开支却比理想还高，销管费用率更是(shì)位居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小鹏的销管(guǎn)费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一向在销售管(guǎn)理(lǐ)费用投入较高的(de)蔚来也低于(yú)小(xiǎo)鹏的(de)水(shuǐ)平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还(hái)不(bù)到24万的小鹏(péng)汽车来说，显然是不合理的。

　　何(hé)小鹏应(yīng)该也意识到了问(wèn)题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开始内(nèi)部组织结(jié)构调整(zhěng)。今(jīn)年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英和原(yuán)吉利汽车高(gāo)管易寒(hán)。其(qí)中王凤英担(dān)任总(zǒng)裁，主(zhǔ)要负责小鹏汽车的产品(pǐn)规划(huà)、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和销售体系；易寒(hán)担任营销副(fù)总，负责市场营销和公关传播工作。

　　这两位都是善于营销的(de)高(gāo)手(shǒu)。两位(wèi)营销(xiāo)高手(shǒu)加入后，小(xiǎo)鹏的营销风格的确有了惊(jīng)人的变化。但仅靠(kào)营销，能否让小鹏，真正(zhèng)走(zǒu)出如今的困境(jìng)吗？

　　新官(guān)上任三把火，王凤英(yīng)加入小鹏后(hòu)，第一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万级(jí)别，五(wǔ)年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

　　但小鹏今(jīn)年第一季度的成(chéng)绩单，却(què)给(gěi)了王(wáng)凤英很大的压力。

　　2023年(nián)以来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今年1月，小鹏汽(qì)车共交付(fù)新车5218辆，环比下跌(diē)近60％；2月，在国内新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)开始(shǐ)回暖(nuǎn)，众多新势(shì)力交付同(tóng)比增长的情况下，小鹏却依旧销(xiāo)量不佳(jiā)，仅(jǐn)交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同比下滑3.45％。3月虽然交(jiāo)付了7002辆(liàng)新(xīn)车，但同比(bǐ)却下降了54.57％。整个(gè)第一季度(dù)累计交付18230辆，仅完成了(le)全年销售目标的(de)不到10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下(xià)的目标，就意味着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售(shòu)目标，平均(jūn)每个月必(bì)须要卖(mài)出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频(pín)被(bèi)行(xíng)业(yè)内外提及。多位车企高管和创始(shǐ)人(rén)也(yě)都预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自己也认(rèn)为：不管是(shì)10万辆(liàng)一(yī)年，还是50万(wàn)辆、70万辆一年的(de)汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国(guó)能(néng)够存活的最低都会(huì)达到每年(nián)300万辆(liàng)的(de)规模。

　bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗　每(měi)年(nián)300万辆(liàng)，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也是目(mù)前国内所有新(xīn)势力都遥(yáo)不可(kě)及的数字。

　　今年开年(nián)以来，随(suí)着特斯拉率(lǜ)先(xiān)点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被迫卷入其中(zhōng)，而以东(dōng)风(fēng)汽车(chē)为代表(biǎo)的油车又将价格战推向一个(gè)高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰汽车(chē)等新势力品牌甚(shèn)至在(zài)价格战之前，就已(yǐ)经(jīng)相继倒在洗(xǐ)牌中。

　　在竞争更加激烈(liè)的(de)新能(néng)源汽车市场中，背负着巨额亏损造车(chē)的新势力们(men)，谁也(yě)无法(fǎ)保证，自己不会成为下一个(gè)被洗(xǐ)牌出局的车企。

　　如今销(xiāo)量还在持续(xù)掉队的(de)小鹏，又能否活过(guò)洗牌(pái)？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗