柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。<小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢/p>

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢